2009年，中国汽车行业在世界遭遇金融危机的大背景下，却逆势上扬，生产跨入了千万辆级，销售也一路上升，国民无不为之自豪。国内汽车市场也随之进入巅峰状态，用购车狂热形容国内汽车消费并不为过。
对于那些生活、工作确实需要买车的人我们当然无可厚非。但是也有一些人，坐公交车会觉得没面子，他可能会想：同事、同学都买了车，社会上很多与他年龄相当的人都买了车，而他没有。当他站在公交站台，当他在拥挤的车门口交了钱然后匆匆赶往前门挤上车的刹那，他仿佛觉得全世界都看到了自己的一事无成，即便他在银行有100万元存款都无从辩解。因为这就是今天的汽车版城市的市侩立场：如果你是成功人士，你应该买辆名车；如果你指望别人把你看作成功人士，你可以按揭买车；如果你不买车，你至少应该打的；如果你居然“沦落”到去坐公交，那便只能划归到弱势群体中了。
作为交通系统的一员，首先我们自豪的是，正是道路交通状况的快速改善才为汽车的普及提供了可能。可是在现实中，我们也看到：抢行、加塞、强行并线、猛停急转和随意乱停、从车内向外抛洒垃圾等现象大量存在。而引发交通拥堵和交通事故的主要原因有两个：一是机动车发展速度过快，车路矛盾日益加剧；二是大量交通违章引发事故，加剧拥堵，扰乱城市交通秩序。人们的交通观念没有完全跟上时代的发展，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差，在交通行为上表现为我行我素，任意违章。特别是在没有交警管理的路口，各种车辆互相抢行，不按灯行驶，有时路口已经堵塞了还要往前挤，结果是越乱越堵，越堵越乱，形成恶性循环。如果民众不能提高交通意识和道德修养，再宽阔的马路，再健全的法律法规，也解不开交通拥堵这个死结。
从深层次说，导致交通拥堵的最主要原因就是“汽车文明”的缺失。一位经济学家曾说，几乎每个人都有汽车梦，但关注“汽车文明”的人，远比想实现“汽车梦”的人少得多。如果每个人都不关心“汽车文明”，“汽车梦”的实现就将是一场灾难。
所以，是否买车，考量的可不仅仅是一个人一个家庭的经济实力，更重要的是你对公众领域的关注程度，你的文明素养。如果每个人总是把自己的需求凌驾于别人之上，甚至把买车当成是一种炫耀，那么，还是把钱先放到银行吧。 （作者供职于商洛公路局）
