在秦巴大山工地当好一个项目经理是不容易的，安川高速工地这三位的故事还颇有点典型意义。2008年4月25日这一天，阮明和与60多个工友提着饭篓子在钻机台上吃住了3天，当时的情况是，如果不能在两天后洪水来临之前把河心关键部位的桩基浇筑完成，此后半年的施工将完全停滞。幸运的是，墩柱成功浇筑。
路刚、阮明和、唐新湖分别是安康至毛坝高速公路19、20、21标施工方的项目经理。三个标段驻地在距毛坝镇18公里任河上游的高滩镇，任务和工作量也相似，都是在3公里长的线路上，全部沿河架桥。对于只有2000人的高滩镇来说，三个标段共3000人队伍的来到令小镇活跃起来。
老阮是开封人，2007年12月，他开着越野车马不停蹄直奔高滩镇，信心十足来架桥。第一天到安康旬阳，第二天到紫阳，第三天才到高滩，老阮有点懵，500多公里的路他走了三天，到驻地没呆够三天，老阮扭头想走的意思都有了。与上一个项目江苏常州的花花世界相比，高滩镇太小、太穷，没地方盖项目部，前后跑了十天才租到一处老乡的房子，虽说条件有些差，总算落了脚。面对群山环绕的高滩镇，习惯平原区的老阮觉得自己是井底之蛙，闷得很，待不住。让老阮又懵了的是开工架桥的场地几乎没有，辗转仔细搜寻了半个月，才找到一处3亩窝窝地作为拌和场，可预制场哪里去找？老阮由此认识了路刚，借了紧邻标段的预制场制厢梁。
老路来自山东泰安，石家庄铁道学院毕业，37岁的他头发白了一半，修青藏铁路3年，老路觉得自己什么困难都能扛。2008年4月19日开钻打桩，干了一周，一个桩还没干完，洪水来了，便道、驻岛、泥浆池全被淹，13吨的锤头8万块被水冲走，至今找不着，钻机拧成麻花，一次就损失惨重。直到11月份，每半个月一次的洪水让他没出活，其中一个桩竟被冲了7次，洪水退后，一切工序清零，从头再来。一个桩种不上，就卡脖子。面对周期性的大水位落差，老路抑郁了，晚上睡觉听不到声音睡不着，做梦都是在打桩基。后来老路摸着了门道，任河上游的重庆达州下雨，任河就涨水，于是，天天给重庆城口县宾馆打电话，问天气。掐着点施工，抢抓时间，295根桩种完了，老路吃了定心丸。老路说，修青藏铁路是身体受不了，干了安毛高速心理受不了，拳头打在棉花上，有劲使不上，他这把锥子算是磨平了。
唐新湖19岁大学就毕业了，77年出生的他已先后干过十几个项目，在陕西呆了八年，已经参战了四条高速公路项目，俨然已是老项目经理了。多年的实践历练，他知道安毛项目的难不在工程技术难，而在于施工环境差，施工组织难。不可抗拒的不利外因压得他喘不过气，除了高低水位施工难以把握，水泥、钢材、沙石的来源成了他最大的心病。一车沙子的运距最远达900公里，加之运输道路艰苦，沙价节节攀高，要押车甚至得给司机小费，才能保证不被半路截走。以前项目经理根本不用操心的材料问题，却成为阻碍工程进度的最大障碍。矛盾在不断转移，自然条件的无法改变，冰冻雨雪灾害、洪水、地震、建材、资金，每一天都是挑战。工程确实难，但是留给唐新湖最深印象的还是厅外资办及管理处的领导们，主动为项目部排忧解难。2009年第一天，外资办主任南浩林等领导来到工地与工友们一起过年，一首《团结就是力量》唱暖了老阮、老路和唐新湖的心。
老阮说，他不迷信，但是去安康龙王庙烧香求了一个紫黑檀木手镯，保佑工程进展顺利，而且很灵验。老路则执意说自己的名字是修路的“路”。而小唐说，他这辈子注定与路结缘了。
